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Descripción
El APTC es un embrague antirrebote patentado en el mundo entero y una pieza imprescindible para cualquier piloto con ambiciones.
La técnica:
La técnica:
- Campana de dos piezas unidas por un muelle de embrague
- Dientes inclinados para una fricción adicional, para evitar que el embrague patine ante grandes aceleraciones
- Placa de presión especial que garantiza una máxima aceleración y efecto antirrebote al reducir marchas
- Actuación sin esfuerzo del embrague
- Sin rebotes de la rueda trasera en la fase de frenada y reducción de marchas: entrada en curva limpia y precisa
- Abrir gas antes, logrando una mayor aceleración a la salida de curva
- Sin vibraciones en la maneta de embrague
- Inicio de frenada suave incluso en pistas rizadas
- Giro constante de la rueda trasera ante distintos estados de la pista
- Tracción mejorada durante la aceleración a la salida de curva, lo que se traduce en mejores tiempos por vuelta
- Accionamiento del embrague con esfuerzo mínimo
Ficha técnica
77332000100
450 SMR 2008
450 SMR 2009
450 SMR 2010
450 SX-F 2007
450 SX-F 2008
450 SX-F 2009
450 SX-F 2010
450 SX-F 2011
450 SXS-F 2007
505 SX-F
505 SX-F PRESERIES 2007
505 XC-F 2009
450 SMR 2009
450 SMR 2010
450 SX-F 2007
450 SX-F 2008
450 SX-F 2009
450 SX-F 2010
450 SX-F 2011
450 SXS-F 2007
505 SX-F
505 SX-F PRESERIES 2007
505 XC-F 2009
El APTC es un embrague antirrebote patentado en el mundo entero y una pieza imprescindible para cualquier piloto con ambiciones.La técnica: Campana de dos piezas unidas por un muelle de embrague Dientes inclinados para una fricción adicional, para evitar que el embrague patine ante grandes aceleraciones Placa de presión especial que garantiza una máxima aceleración y efecto antirrebote al reducir marchas Actuación sin esfuerzo del embragueVentajas para el supermotard: Sin rebotes de la rueda trasera en la fase de frenada y reducción de marchas: entrada en curva limpia y precisa Abrir gas antes, logrando una mayor aceleración a la salida de curva Sin vibraciones en la maneta de embragueVentajas para el offroad: Inicio de frenada suave incluso en pistas rizadas Giro constante de la r
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